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报废专家算笔账:国1国2车增加补贴到12000元,到底该报废还是卖二手车?

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算笔账:国1国2车该报废还是卖二手车? |解惑


北京国1国2车禁行新政策一出,有一个问题就摆在了各位老司机面前:

手里的国1国2车怎么处理更划算?

报废掉?卖二手车?交给4S店置换?还是继续开?

下面报废专家就为你分析4种不同解决方案:


1、报废:6月30日前出手能多拿2千

目前关于报废补贴的最新政策规定是:在2017年6月30日以前完成报废,国1轻型汽油车可以拿到最高10000元、国2轻型汽油车可以拿到最高12000元补贴。在2017年7月1日至2017年12月31日期间实施报废的,补贴会下调2000元。所以:要报废,就趁早,6月30日以前是最好。

除了政府补贴以外,报废还可以拿到车辆残值款,按车辆重量计算,至少350元起。

所以,国1车以10350元为基准线,国2车以12350元为基准线,只要卖二手车或者交给4s店“置换”的收益在基准线以上,那就比报废更划算。


2、卖二手车:仅少部分车辆价格高于报废补贴

根据《北京晚报》记者调查显示:

新政策发布后,北京二手车市场出现了大量的降价和抛售,二手车商不但降价甩卖库存二手车,且再次收购车辆的价格一天内下降了45%甚至更多。这主要是因为:禁行政策出台以后,除了北京城里的“占指标”客户和郊区的“不进城”客户,北京地区市场对于国一国二二手车的需求锐减,而外地(北京之外)限迁政策日益严格,国3以下老旧车辆在外地九成以上省市无法迁入。

对于一些2006年之前的老旧低端车和中低端车,目前二手车价格明显低于报废的基准线,因此不如报废划算。比如:夏利、奥拓、QQ、富康、桑塔纳、捷达、爱丽舍、威驰、赛欧、派力奥、飞度等大部分1.6升排量以下车型。

至于一部分当年新车价格在15-30万的中端车型,在二手车价格跳水之后也逼近基准线甚至在基准线以下再考虑到释放指标的速度,这部分车与其当二手车卖掉还不如报废划算。比如:帕萨特、雅阁、马自达6、宝来、花冠、凯越、切诺基2500、别克GL8等中端车型。

当然了,高端车型依然是卖二手车更划算。对于奥迪A4/A6、宝马3/5系列、奔驰C\E系、本田CRV、奔驰S、宝马X5、奥迪A8等高端车型,建议车主们去二手车平台询询价,一般情况下二手车价格依然会大大高于报废基准线,比报废划算很多。


3、交给4S店“置换”?未免拉仇恨我只说一点

这一点就是:无论你是否选择将老车交给4S店,所谓“置换补贴”都是作为汽车经销商必须给你的。只要你准备购买的车型在政府规定的“企业奖励”名单里,那么你在报废完毕后拿着《报废汽车回收证明》到4S店买新车,按照规定它就必须给你补贴,而不取决于你是否把车辆交给他们作“置换”。

查询企业奖励名单,戳这里登陆“北京市老旧机动车淘汰更新管理信息系统”。

4、继续开:躲得过初一躲不过十五

有一部分老司机的想法是:

“我的车况还很好,完全可以继续开,大不了工作日不往城里开。再说了,查得肯定也没那么严,就算被查到,大不了罚款呗,总比买新的划算!”

这种想法固然有一定道理,不过报废专家在此要借用某网友的一段话,给各位提个醒:

“有关部门制定政策很多时候是分阶段推进的,这个阶段是国1国2车工作日五环以里禁行,指不准哪天就要天天禁行、到哪都禁行了。俗话说得好:未雨绸缪,有些事还真得提前做好打算。至于说查得严不严这事就更没准了。”

当然了,如果你平时开车活动范围原本就大多在五环以外,也不急着换车,那就“且开且珍惜”吧。


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